北方港口吞吐業(yè)務(wù)清淡 廣東優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)短期堅(jiān)挺

　　8月北方港口價(jià)格走V字形，月初和月底價(jià)格紛紛定位于1850元/噸左右理論平艙。和廣東需求引導(dǎo)價(jià)格變動(dòng)不同，自進(jìn)入拍賣周期以來(lái)，北方港口貿(mào)易自營(yíng)回港支撐了港口大部分的收購(gòu)和周轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，因大部分時(shí)間，產(chǎn)-港、南-北之間倒掛，加之進(jìn)口谷物和西北、華北玉米對(duì)東北玉米在南方市場(chǎng)份額的稀釋，北方港口貿(mào)易庫(kù)存占比始終不到20%，集港和發(fā)運(yùn)與貿(mào)易商參與拍賣熱情呈現(xiàn)正相關(guān)表現(xiàn)，船等貨、兩港發(fā)的現(xiàn)象好于7月份，港口貿(mào)易客戶大部分處于停滯狀態(tài)。也因此，在當(dāng)下階段，北港失去了對(duì)產(chǎn)區(qū)以及區(qū)域價(jià)格的定價(jià)和支配地位。至8月底，產(chǎn)區(qū)需求旺盛，北方港口理論收購(gòu)價(jià)格區(qū)間在1750-1800元/噸，個(gè)別二等以內(nèi)報(bào)收1820-40元/噸，理論平艙1850-70元/噸。

 

 

　　廣東港口價(jià)格本月趨勢(shì)為整體上行，8月初價(jià)格是短期價(jià)格低點(diǎn)，而連接7月行情，恰好形成大V反轉(zhuǎn)。本月支撐廣東價(jià)格走勢(shì)堅(jiān)挺的原因，主要是港口內(nèi)貿(mào)庫(kù)存的供應(yīng)趨緊，尤其好糧稀缺，而途徑本月的幾次臺(tái)風(fēng)，打亂了企業(yè)正常采購(gòu)和備貨節(jié)奏，疊加北方船期的不確定性，共同促進(jìn)了價(jià)格的持續(xù)走強(qiáng)。但國(guó)產(chǎn)玉米依然面臨著進(jìn)口高粱、大麥的沖擊。從價(jià)格上看，廣東進(jìn)口高粱成交1750元/噸，進(jìn)口大麥?zhǔn)蹆r(jià)1650元/噸，不僅呈現(xiàn)了穩(wěn)中下降的趨勢(shì)，且距離國(guó)產(chǎn)玉米售價(jià)的差距，只增不減，對(duì)北糧南運(yùn)和廣東大幅提價(jià)構(gòu)成了雙重狙擊。至8月底，廣東價(jià)格穩(wěn)定在2020-30元/噸，由于因東北臺(tái)風(fēng)部分船期或推后2-3天，預(yù)報(bào)船期減少和庫(kù)存供給緊張局面加劇，在9月初預(yù)售的價(jià)格亦保持在2020-30元/噸左右。

 

 

　　值得一提的是，今年中遠(yuǎn)中海整合后，集裝箱運(yùn)力增強(qiáng)，同時(shí)集裝箱折算單噸費(fèi)用同比散船費(fèi)用價(jià)格比較有優(yōu)勢(shì)。目前看北方港口散船業(yè)務(wù)的萎縮和集裝箱業(yè)務(wù)的崛起，此消彼長(zhǎng)。在成本低廉、操作靈活易消化，運(yùn)力充足等優(yōu)勢(shì)下，備受中小飼料市場(chǎng)青睞。

 

　　利潤(rùn)方面，北方拍賣成本目前抵港1780-1800元/噸，貼合當(dāng)前港口收購(gòu)成本，理論平艙1870元/噸，運(yùn)費(fèi)51元/噸，廣東港雜等費(fèi)用60元/噸，理論抵港成交成本1970-1980元/噸。利潤(rùn)空間30-50元/噸。