黃骨魚接連“上車死” 飼料為元兇？

　“養(yǎng)了十多年魚，我自己還是做魚中的，黃骨魚上車十來分鐘就死，還是頭一次見到，這是怎么回事？”3月25日，廣東江門是新會(huì)區(qū)沙堆養(yǎng)殖戶趙子煥向記者投訴，原本打算去年11月中旬就賣掉的魚，因?yàn)榻舆B兩次出現(xiàn)“上車死”，現(xiàn)在沒有收購(gòu)商愿意收。“賣魚前后都是常規(guī)操作，應(yīng)該沒有問題”，思前想后，他將死魚原因歸結(jié)到了飼料上。
  
　　“以前用別的飼料養(yǎng)殖都沒事，養(yǎng)這批魚用的是另一個(gè)品牌，沒想到就出事了”。趙子煥說，他曾多次與飼料廠、經(jīng)銷商溝通，希望找出死魚原因，但對(duì)方認(rèn)為責(zé)任不在飼料，如果養(yǎng)殖戶認(rèn)為是飼料問題，需自己舉證。

　　事件回放：接連兩次上車就死魚

  　據(jù)趙子煥介紹，2011年8月27日，他在6畝水面共投放了20萬尾規(guī)格為580尾/斤的黃骨魚苗，養(yǎng)到2012年11月17日出魚，不想剛剛打了500多斤魚上車后十來分鐘，車主就向其反映“有部分魚死了，硬骨”�？紤]到打上車的魚也才500多斤，車主就還是以原先商定的價(jià)格9.5元/斤買了這些魚，但堅(jiān)決不同意再打魚上車。當(dāng)時(shí)，對(duì)于魚為何上車就死，而且還是硬骨死，趙子煥沒有多想，想著再養(yǎng)養(yǎng)再賣。
  　
　　2013年1月31日，趙子煥準(zhǔn)備再次出魚。不想同樣的事情發(fā)生了，部分黃骨魚上車后十來分鐘就死了，也是硬骨死，這次的死亡數(shù)量達(dá)到了五成，而當(dāng)時(shí)已經(jīng)打了2500多斤魚上車。“當(dāng)時(shí)車主說魚死了這么多，絕對(duì)不能再打魚上車了，而且要求把已經(jīng)上車的魚都卸下來，后來在幫手拉網(wǎng)捕魚的朋友的堅(jiān)持下，車主才勉強(qiáng)沒卸魚”，趙子煥說，但魚價(jià)從原先的9.5元/斤降到了9.3元/斤，這次賣魚所得2萬余元，車主當(dāng)時(shí)給他1萬元后，至今還有1萬多元未結(jié)清。
  
　　在塘里都好好的，一上車就死，還連續(xù)兩次都這樣，怎么回事？這次趙子煥找水產(chǎn)專業(yè)人士解剖了死魚，發(fā)現(xiàn)死魚肌肉暗紅、硬骨。“賣魚前，按常規(guī)停了兩天料，并且連續(xù)三天每天換水60公分，一直都是白水塘養(yǎng)殖，過冬也沒有搭棚”，趙子煥說，以前都是這樣操作后出魚，從沒發(fā)生過異常情況。

　　自我推測(cè)：懷疑飼料有問題

　  期間，趙子煥請(qǐng)教了多名水產(chǎn)人士，排除了賣魚前操作、病害、水質(zhì)方面等因素后，有朋友告訴他，這種死法可能跟飼料有關(guān)系，“魚肉暗紅，飼料有毒”。綜合朋友及行業(yè)人士意見，趙子煥也覺得是飼料有問題，憑借多年的養(yǎng)殖和做魚中的經(jīng)驗(yàn)，他認(rèn)為如果是其他原因死亡的，絕對(duì)不會(huì)魚體僵硬。
  
　　為此，他多次找飼料廠和經(jīng)銷商反映情況，不過對(duì)方表示，如果懷疑飼料有問題，需要他自己舉證。據(jù)趙子煥介紹，2013年2月19日，飼料廠負(fù)責(zé)人和經(jīng)銷商來到魚塘，檢測(cè)了他的塘水，發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)水質(zhì)指標(biāo)均合格。飼料廠方面人再三表示飼料沒有問題，如果趙還懷疑，建議他拿飼料去檢測(cè)。雙方調(diào)節(jié)陷入僵局。
  
　　“考慮到飼料因素，我在2月25日就轉(zhuǎn)了其他品牌的飼料，這個(gè)時(shí)候哪里還有剩余的飼料做檢測(cè)？而且之前也無意留樣檢測(cè)。”3月25日，趙告訴記者，這批魚小時(shí)候喂蝦料，從2號(hào)料開始用這個(gè)品牌的飼料，一直用到3號(hào)料，養(yǎng)到現(xiàn)在大的已經(jīng)達(dá)到半斤上，平均規(guī)格在二三兩。平時(shí)都有做飼料購(gòu)買記錄，但是沒有保留飼料袋上的標(biāo)簽，更別說飼料留樣了。“現(xiàn)在真是死無對(duì)證，我只希望討個(gè)說法，解釋一下魚為什么死了，魚價(jià)高低已不在乎了。”趙子煥說，換料前一天喂一次料，換料后三天才喂一次料，只是為了保住魚的命。

　　行業(yè)人士熱議死魚原因

　  黃骨魚緣何上車十來分鐘就死？且死魚肌肉暗紅色，魚體僵硬？@農(nóng)財(cái)寶典水產(chǎn)版粉絲及QQ群網(wǎng)友對(duì)此展開了熱烈討論。

  　“魚體體質(zhì)差，可能是應(yīng)激造成的，建議撈魚前拉網(wǎng)鍛煉一到兩次，也可以在撈魚前用點(diǎn)維生素C”，網(wǎng)友“奇禹軒水族診所”表示，不過也有可能跟飼料有關(guān)。

  　此外，也有不少網(wǎng)友認(rèn)為是缺氧造成的，因?yàn)?ldquo;魚肉暗紅”；還有網(wǎng)友認(rèn)為，“魚肉暗紅”是中毒的表現(xiàn)。
  
　　關(guān)于魚上車死的可能原因，網(wǎng)友“hong”總結(jié)道：一是應(yīng)激，包括缺氧應(yīng)激、飽腹應(yīng)激、拉網(wǎng)應(yīng)激、高溫應(yīng)激以及水質(zhì)不適應(yīng)激，二是魚發(fā)病或者有寄生蟲。“有些魚有寄生蟲在魚塘里可以健康生長(zhǎng)，但一拉網(wǎng)上車就容易死亡，以指環(huán)蟲或者車輪蟲見多”。
  
　　“水是不是從魚塘抽上來的？會(huì)不會(huì)是自來水？”網(wǎng)友“秋天”則懷疑是水車上的水有問題，他表示如果是自來水，氯含量太高，也會(huì)容易死魚。而網(wǎng)友“朱源由叔叔”則表示，水車?yán)锏乃�二氧化碳含量過高也會(huì)就成血液變暗，魚塘里的水和水車?yán)锏乃�差異很大，也�?huì)導(dǎo)致死亡，建議可以測(cè)一下水車和魚塘的pH值。
  
　　還有網(wǎng)友表示，“魚適應(yīng)了原來水質(zhì)差的水，換到水車上去，水干凈了反而不適應(yīng)了，換水環(huán)境后，脫水死亡了。”
  
　　對(duì)于以上網(wǎng)友的分析，趙回應(yīng)稱，水車的水確實(shí)是水站加的自來水，從水站到他的塘頭也就十來分鐘的車程，不過，以前也都是這樣操作，均沒有出現(xiàn)死魚異常情況，因此他認(rèn)為跟水車的水無關(guān)。
  
　　此外，關(guān)于魚是否有寄生蟲或細(xì)菌性出血病，他回應(yīng)說，在與飼料廠交涉過程中，他曾拿死魚去藥店檢查，沒有發(fā)現(xiàn)有細(xì)菌性出血病，但發(fā)現(xiàn)有少量寄生蟲。“如果是寄生蟲導(dǎo)致上車死亡，魚死前應(yīng)該會(huì)打轉(zhuǎn)，但是沒發(fā)現(xiàn)魚打轉(zhuǎn)，而且不論是寄生蟲還是細(xì)菌性出血病導(dǎo)致的死亡，魚死后都是軟身的，不會(huì)是硬骨的”，趙子煥說，缺氧也不可能，因?yàn)椴徽撌窃谔晾镞�是車?yán)�，都有充足的增氧�?br />   
　　為此，記者咨詢了資深配方師，該人士表示，如果排除其他因素，那么極有可能是飼料中添加了激素——喹乙醇。“黃骨魚是耐運(yùn)輸?shù)聂~類，一般情況下不會(huì)出現(xiàn)上車死，但是如果飼料中有喹乙醇或喹乙醇?xì)埩簦瑒t魚上車死也是很好解釋的了。”
 
　　他解釋，近兩年來，飼料原料頻頻漲價(jià)，飼料廠和配方師都在尋找新的蛋白替代原料，生物類發(fā)酵飼料原料比較受歡迎，比如核酸類原料、工業(yè)廢水培養(yǎng)物、動(dòng)物下腳料等，這些原料都有喹乙醇?xì)埩�，而這些原料飼料廠不可控，他建議可以找到同一批次的飼料去檢測(cè)下喹乙醇含量。
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