洗船使得大豆到港略低 豆粕價格偏強

     最近一段時間，美盤大豆在陳豆供應緊張以及降水影響播種進度等支持下一路走高，我國進口大豆成本一路提升，雖然未來國內(nèi)大豆到港將陸續(xù)增加，但近期仍有部分企業(yè)因巴西大豆裝運延遲不得不被迫停機。并且，各地豆粕現(xiàn)貨大多已被提前預售，大豆集中到港的壓力化解，屆時供應壓力并不會像預期般強烈。因此，豆粕市場并未改變近段時間偏強運行狀態(tài)。

　　進口大豆成本提高支持市場

　　由于國外大豆期貨價格持續(xù)走高，我國進口大豆成本自4月中旬開始逐漸提升。截至6月6日，我國7—8月船期進口美國大豆理論到港成本處于4293—4319元/噸，較一個月前提高115—116元/噸，而巴西及阿根廷大豆到港成本處于4150—4163元/噸，較一個月前提高94—121元/噸。大豆成本提高必然支持豆粕市場價格。

　　洗船使得大豆到港略低于預期

　　一直以來，市場在反復探討巴西港口谷物運輸延遲之事，目前巴西各谷物裝運港口仍有較多谷物等待裝運。數(shù)據(jù)顯示，巴西5月出口銷售大豆795萬噸，高于4月的715萬噸，并創(chuàng)下出口紀錄，但這些大豆并沒有集中到達我國。大豆到達我國港口的時間一再推延，且大豆成本不斷提高，因而未進行點價結算的大豆在生產(chǎn)上已經(jīng)沒有盈利空間，部分企業(yè)開始考慮洗船或延期交收。

　　由于大豆成本提高，中國在過去幾周接連對美豆訂單進行了取消，雖然數(shù)量僅為10萬—20萬噸，但仍表明我國企業(yè)對高價大豆難以接受。過去幾周時間，我國累計取消了10—15船6—7月船期的巴西大豆，并且，在國外大豆價格未下滑之時，仍不能確定洗船、延期大豆量是否會繼續(xù)增加。洗船使得大豆集中到港憂慮減輕，根據(jù)跟蹤數(shù)據(jù)，我國6月進口大豆到港預計為118船，為720萬—730萬噸，低于市場普遍預期的760萬—800萬噸，這便部分緩解了未來大豆集中到港憂慮心態(tài)。

　　當下部分企業(yè)被迫停機等大豆

　　由于大豆延遲到港，當前國內(nèi)大豆庫存已經(jīng)較低，甚至部分企業(yè)大豆已經(jīng)處于零庫存狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國港口地區(qū)進口大豆庫存388萬噸，雖然較一個月前提高了31.5萬噸，但仍較去年同期低66.4萬噸，大豆庫存仍處于相對緊張狀態(tài)。

　　當前，除了黑龍江地區(qū)大多油脂企業(yè)仍停機之外，天津、山東、江蘇、福建，以及河南地區(qū)有部分企業(yè)停機。此外，廣東湛江、東莞等地區(qū)也有企業(yè)在近期停機。其中大部分企業(yè)只有等到6月下旬大豆到港，方能開機，這便使得豆粕供應短期難以得到恢復性增長。

　　綜上所述，國內(nèi)進口大豆成本提高、進口到港延遲，加之部分企業(yè)繼續(xù)停機，使得國內(nèi)豆粕供應依舊處于偏緊狀態(tài)，同時，豆粕消費維持緩慢增長格局。而美國陳季大豆供應緊張，且美國豆粕出口因阿根廷豆粕蛋白降低意外增加，進一步使得豆粕呈現(xiàn)全球性偏緊格局。因此，國內(nèi)豆粕市場必然維持偏強狀態(tài)。