國內(nèi)小麥市場購銷有所回暖，糧船運費持穩(wěn)待漲

目前國內(nèi)小麥市場購銷有所回暖，糧食運輸市場反映較為平穩(wěn)。內(nèi)河運輸，運力供過于求的格局仍然存在，運量持續(xù)低迷，淡季特征明顯，后市行情以穩(wěn)為主;沿海運輸，小麥現(xiàn)貨購銷在雙節(jié)來臨之際打破，利好糧船運費，后市看好。

　　一、內(nèi)河運輸：淡季行情延續(xù)，小船運費低位持穩(wěn)本周，新陳麥購銷仍然平淡，內(nèi)河糧運市場利好因素漸去，行情走勢疲軟，貨源、運力此消彼漲之下，淡季行情特征盡顯，預計糧運行情近期難起波瀾，以淡穩(wěn)走勢為主。具體，泰興、靖江、張家港、江陰至安寧港小麥運價16-25元/噸;姜堰、海安、如皋、如東、東臺小麥運價25-35元/噸，較上周持穩(wěn);洪澤、高郵、大豐、鹽城、盱眙小麥運價40-43元/噸，較上周保持平穩(wěn)。

　　蘇皖地區(qū)小麥市場的購銷僵局仍未打破，貨源供給不足、運力供應相對過剩仍是船方需要正視的問題。首先，近日來，江蘇地區(qū)普遍連綿陰雨，外地的收購企業(yè)也基本離場，大部分地區(qū)已經(jīng)停止收購，市場購銷較為清淡，貨源供給不足;其次，農(nóng)戶手中雖有存糧，但目前糧價普遍低于預期，囤糧待漲的心理較為強烈，導致源頭貨源缺失，流通量匱乏;再次，由于收購主體在6月、7月已囤積較多的庫存，占用資金數(shù)額較大，受資金等方面限制無法進一步收購，導致收購量大幅下降，運輸需求不足;最后，與短缺的貨源相形成對比的是充沛的運力供應，內(nèi)河干散貨運輸市場近幾年運力增加迅速，大型化、高速化的特點較為明顯，有效運力增加。目前，蘇皖地區(qū)的內(nèi)河航道水位基本恢復正常，淮河、京杭運河等水運主動脈正常運行。

　　后市行情預測

　　國慶、中秋來臨之前流通量或有小幅增加，但對內(nèi)河糧運行情利好作用略顯薄弱，預計后市難有波瀾。建議關注小麥購銷轉機、運輸需求變化及成品油價格走勢。

　　二、沿海運輸：現(xiàn)貨購銷活躍，糧運行情后市看好本周，小麥現(xiàn)貨購銷整體活躍，行情上漲明顯，流通貨源雖有好轉但仍不足以推動運價上漲，如果成品油價格上漲，將是海輪運費的轉機，后市行情仍然看好。具體，安寧港至廣東1000噸船運費108-110元/噸，較上周持平;2000噸船運費96-100元/噸，基本與上周持平;3000-5000噸船運費68-80元/噸，較上周持平;安寧港至福建1000噸船運費75元/噸，較上周保持平穩(wěn)。

　　據(jù)了解，近期蘇皖地區(qū)至南方銷區(qū)流通量稍有提升，糧食加工企業(yè)采購積極性活躍，目前，廣東省廣州市2012年蘇產(chǎn)中等普通紅小麥到港價格2320元/噸左右，廣東港優(yōu)質(zhì)玉米主流成交價格為2580-2590元/噸，整體維穩(wěn)。廣東東莞貿(mào)易商43%蛋白豆粕價格在4400元/噸左右，從以上數(shù)據(jù)來看，小麥飼用價格優(yōu)勢明顯，飼用替代量有增無減，飼料加工企業(yè)入市采購積極，近期安徽市場臨儲小麥成交量和價格齊升，總成交量4.14萬噸，成交量達近5個月來的新高，成交均價仍處相對高位區(qū)間震蕩，整體交易回暖明顯。

　　另外，業(yè)界素有“金九銀十”的說法，隨著天氣轉涼，大中專院校相繼開學，制粉企業(yè)在中秋、國慶雙節(jié)前的備貨工作也將提上日程，以應付即將到來的面粉銷售旺季，利好糧船運費走勢。外部因素，沿海干散貨運輸市場行情繼續(xù)好轉，大有觸底反彈的跡象。上海航運交易所24日公布的CBFI指數(shù)企穩(wěn)微漲，收于1085.34點，漲幅0.6%;或?qū)⒅�推糧運行情上行。

　　后市行情預測

　　雙節(jié)臨近，內(nèi)部利好因素發(fā)酵，且外部運輸大環(huán)境好轉，成品油底部支撐，糧運行情后市看好。建議密切關注現(xiàn)貨購銷動態(tài)、國內(nèi)成品油價格走勢及運力供求動態(tài)。