運輸瓶頸掣肘糧食外運，美國糧農(nóng)豐產(chǎn)不豐收

  　外媒12月9日消息：今年美國中西部玉米和大豆大獲豐收，導(dǎo)致糧食運輸系統(tǒng)不堪重負(fù)，出口成本水漲船高，而美國農(nóng)民以及糧食經(jīng)銷商的利潤受損。

　　在經(jīng)過數(shù)年干旱之后，今年的豐產(chǎn)對于美國內(nèi)地農(nóng)民來說本應(yīng)該是特大喜訊，但是很不幸的是，運輸瓶頸嚴(yán)重限制糧食外運，無論是鐵路，公路還是河運，均出現(xiàn)嚴(yán)重放慢。駁船以及鐵路車皮供不應(yīng)求，而在此之前，鐵路運輸已經(jīng)面臨石油運輸?shù)男略鲂枨�，�?nèi)河水閘遲遲未能維修，國際船運碼頭更是出現(xiàn)貨輪積壓港口的現(xiàn)象。

　　據(jù)伊利諾伊斯州的糧食經(jīng)紀(jì)商邁克?豪爾表示，糧庫以及合作社談?wù)摰亩际且患�事：他們不知道如何�?/span>12月份收上來的糧食運出去，數(shù)量太大了。

　　密西西比河以及分流對于糧食駁船來說就如同高速公路，也是將中西部糧食運送到海灣出口碼頭的最低廉路徑。而現(xiàn)在密西西比河運系統(tǒng)以及中西部地區(qū)鐵路運輸均出現(xiàn)阻塞瓶頸，因此造成的糧食運輸延遲將導(dǎo)致出口價格抬高，進(jìn)而損害美國糧食出口競爭力。另外，運輸瓶頸也導(dǎo)致內(nèi)地糧食積壓過剩，導(dǎo)致農(nóng)民售糧的利潤受損。

　　美國農(nóng)業(yè)部11月份報告顯示，美國農(nóng)民已經(jīng)預(yù)期到今年盡管糧食產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄，但是售糧的現(xiàn)金凈收入反而要下降3個百分點。許多農(nóng)民通過在夏季進(jìn)行的期貨交易以及其他形式的遠(yuǎn)期合同來鎖定售糧價格，進(jìn)而保護(hù)自己的收入不會受到價格波動的影響。

　　和美國農(nóng)民糧食銷售現(xiàn)金收入下降形成對比的是，今年美國農(nóng)業(yè)總收入將達(dá)到1310億美元，比上年提高15個百分點，也是40年來利潤最高的一年。美國農(nóng)業(yè)部數(shù)據(jù)顯示，今年農(nóng)業(yè)收入增長絕大部分是靠牲畜價格高企。

　　就數(shù)量而言，玉米是美國頭號農(nóng)作物，通常也是農(nóng)民收入的主要貢獻(xiàn)來源。但是今年情況有所不同。由于春季播種延遲，意味著玉米收獲從通常的10到12周時間被壓縮到了只有9周時間。農(nóng)民抓緊時間收獲作物，從10月底到11月初就開始收割玉米。這也導(dǎo)致運輸系統(tǒng)受到壓力。

　　AEP河運公司的馬丁?海特爾表示，今年只用了兩周時間，玉米收獲進(jìn)度就從零突飛猛進(jìn)到了60%。

　　過去兩年里，由于夏季干旱導(dǎo)致美國收成欠佳，河運公司常有貨輪空置，而今年貨輪訂單卻一直排到了明年2月份。一些船運商已經(jīng)開始爭分奪秒，在冬季嚴(yán)寒結(jié)冰天氣到來之前搶運糧食。目前中西部河流的不少支流已經(jīng)對駁船關(guān)閉，未來數(shù)周還會有更多關(guān)閉。這將進(jìn)一步加劇糧食運輸?shù)姆e壓問題。

　　美國農(nóng)業(yè)部預(yù)計今年玉米產(chǎn)量為創(chuàng)紀(jì)錄的139.89億蒲式耳，大豆產(chǎn)量為33億蒲式耳，也是歷史第三產(chǎn)量高點。今年玉米產(chǎn)量比上年提高了三成，期末庫存將比上年提高一倍。而在2012年，干旱曾經(jīng)導(dǎo)致庫存降至17年來的低點。大豆庫存將同比提高21%。

　　船運商表示，今年公路運輸也出現(xiàn)放慢，很難找到卡車運糧。2012年干旱導(dǎo)致一些糧食卡車司機轉(zhuǎn)行，比如改成運輸?shù)V石。其中一些司機沒有再回到糧食運輸業(yè)。

　　鐵路也是一樣，糧食經(jīng)銷商很難找到空的車皮。而且雪上加霜的是，鐵路建設(shè)以及擴張導(dǎo)致今年秋季鐵路運輸?shù)乃俣纫�比平常更慢，進(jìn)一步導(dǎo)致運輸能力受到擠壓。

　　美國鐵路協(xié)會網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，上個月BNSF鐵路公司的車皮運輸速度為每小時20.5英里，而2012年第四季度的運輸速度為每小時23.3英里。因此，掛著100節(jié)車廂的火車通常每個月可以在玉米種植帶到美國太平洋西北出口碼頭之間跑上三個來回，而現(xiàn)在每個月只能跑兩個來回。

　　美國頁巖氣開發(fā)推動北部平原的石油鐵路運輸需求增長，也導(dǎo)致糧食運輸放慢。

　　從中西部到太平洋西北出口碼頭的駁船運輸成本也在飆升。有一些糧食經(jīng)銷商早在糧食收獲前早早訂購駁船，他們通過將駁船空間轉(zhuǎn)手倒賣給那些因為鐵路運力不足而措手不及的同行，從中大發(fā)一筆橫財。但是即使對于這些經(jīng)銷商而言，中西部地區(qū)糧食積壓如山，糧價也應(yīng)聲下跌，意味著糧庫里的糧食價值每天都在受損。正如同一位鐵路經(jīng)紀(jì)商所言，也許你可以靠倒賣車皮掙上30萬美元，但是你的糧食運不出去，一樣要面臨經(jīng)濟(jì)損失。

　　鐵路運費也在上漲。北達(dá)科他州的一位糧食經(jīng)銷商丹?莫斯塔德稱，一個月前，12月份運期的車皮運費為每個車皮500美元，現(xiàn)在已經(jīng)飆升至1300美元。

　　伊利諾伊斯的農(nóng)民估計，當(dāng)?shù)丶Z庫在地上堆放了75萬蒲式耳的玉米，高60英尺(約18米)，寬260英尺。這充分顯示，今年中西部糧食運輸積壓的現(xiàn)象還會持續(xù)很長時間。